ENGINEER HASSAN 2 ENGINEER HASSAN 2

آخر الأخبار

جاري التحميل ...

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .

الجيربوكس / القير الاتوماتيكي وكيفية اطالة عمره والمحافظة عليه وعلي اجزاؤه الداخلية وطنجرة العزم / محول العزم وتيل الفرامل .

الجيربوكس / القير الاتوماتيكي وكيفية اطالة عمره والمحافظة عليه وعلي اجزاؤه الداخلية وطنجرة العزم / محول العزم وتيل الفرامل .




بسم الله والصلاة والسلام علي رسول الله  اهلا بحضراتكم نقدم لكم اليوم باذن الله موضوعونا اليوم هام جدا سنتطرق فيه الي مشكلة كبيرة تواجهه اصحاب السيارات ذات الجيربوكس الاتوماتيكي وفي البداية لابد ان نعلم ان الجير الاتوماتيكي صنع لكي يضيف الرفاهية والسلاسة الي قائدي المركبات فتكوينة ونظرية عمله كما في الفيديو المرفق هنـــــــــــــا وهو عبارة عن حساسات كهربية وهيدروليكية صممت لكي تقوم بزيادة السرعة وخفضها حسب سرعة المركبة وحسب الضغوط الموجودة بالجيربوكس التي عن طرق الحركة البسيطة بضغطك علي دواسة البنزين يوم الجير بتغيير السرعه اتوماتيكيا بكل سهولة وعند الضغط علي دواسة الفرامل تنخفض السرعة بكل سهولة دون الحاجة الي فصل تروس او تعشيق اخري كل ذلك يتم بصورة سهله لقائد المركبه ولكنها معقدة جدا في تفاصيلها كما اشرنا في الفيديو السابق.
ويلعب الزيت دور رئيسي في عملة التليين والتغيير بين السرعات ومدي حساسية السلونيود او مخ الجير وحساسات السرعة وغيرها .


.........................................................................................................................................

هنا نشير الي شئ هام جدا بفعله سوف نحمي الجير عموما والكلاتشات او الفحمات الداخلية وايضا نطيل من عمر طنجرة العزم او محول العزم وايضا تيل الفرامل .
عندما تتوقف في الاشارة معظمنا يضغط علي الفرامل ويظل معشق الجير علي الـ D وهنا تحدث المشكلة وكما بالشكل نجد طنجرة العزم تنقسم الي ثلاث اجزاء بعد فكها بالقطع بالصاروخ وشرح مكوناتها كما في الفيديو هنـــــــــــــــــــا .
https://youtu.be/nlOH5N6kDRs








عمود الكرنك يدور بمعدل 2100 لفة في 3 دقائق




فك طنجرة العزم بالكامل 



الاجزاء الداخلية التي تسهم في نقل الحركة بالطرد المركزي 




                 الدسك الداخلي الاكثر تأثرا عند التعشيق والسيارة علي الـD
الاختلاف مثمر ويزيد من فهم المعلومة وزيادة الخبرة وثقلها ولا يفسد للود قضية في البداية كانت السيارات تعتمد علي الميكانيكا والكهرباء وكل متخصص كان يحاول ان يعمل في القسم الذي يخصة بعد ذلك بدأت التكنولوجيا وبدأنا بالالكتروماكينك وهو ربط الاثنين ببعض عن طريق الترانسديوسروالمستشعرات وذاد الامرتعقيدا حينما دخل في الامر الالكترونيكس اصبح هناك معالجات بروسسورز ودائر منطقية وزاد الامر تعقيدا ولكن هناك بعد الاشياء لا يمكن التحكم فيها بالكامل مثلا لو يستطيع مصمموا السيارات ان يلغوا الغيارات اليدوية للجير فيشعر الجير بما تريد سواء السير للامام او الرجوع للخلف اذا مهما زادت التكنولوجيا لابد ان يكون للانسان وظيفة يقوم بها ولو قليلة وكان من المفروض ان اوضح للجميع نظرية العمل الحديثة والقديمة حتي لا يحدث لبس في الامر ولك كقائد مركبه ان تحكم بنفسك عن تعشيقك للجير علي الـD ها تشعر بارتفاع صوت المحرك هل تشعر بارتفاع صوت الاحتكاك الناتج من الجير كل ذلك موجواد وايضا يدخل عامل توفير الوقود في الامر علي حسب نوع السيارة وموديلها ويارب حضراتكم تكوتوا استفدتم ...والله الموفق .
ومن هذا الفيديو يتبين ان التلامس يكون مستمر مع جسم طنجرة العزم الخارجي والذي يمثل السرعة الداخلة اي السرعه القادمة من المحرك والدسك عند التعشيق علي الـD يكون في وضع حركة وبالضغط علي الفرامل تجبر الجير علي التوقف وهو في وضع الحركة اذا كل ماعلينا فعله في هذة الحالة هو التعشيق علي الــN ونظل ضاغطين علي الفرامل حتي لا تنزلق السيارة كل شي بالتفصيل هنـــــــــــــــــــــا .
 https://youtu.be/Pne5VwAmWq8


واليكم بعض النصائح في التعامل مع الجير الاتوماتيكي وبعض الفيديوهات الهامة .

في الجير الاتوماتيك لابد من اختبار او فحص الزيت اولا قبل تغييره ومرفق ذلك بالتفصيل في الفيديو من هنـــــــــــــا .
وذلك للاسباب التالية :

  1. اذا كان اللون غامق وبه برادة حديد هذا يعني تاكل في الكلاتشات وزيادة لزوجة الزيت بشكل كبير فلو تم تغييره تغيرت اللزوجة التي اعتادت الكلاتشات والحساسات عليها فبمجرد تغيير الزيت سيتوقف الجير عن العمل .
  2. اذا كان اللون فاتح نسبيا وبه قليل من الرواسب وبرادة الحديد عندها لا يوجد مشكلة في تغييره .

وفي الفيديو هنــــــــــا اخذنا عدة عينات لمسافات مختلفة وبناءا علية تم تحديد تغيير الزيت من عدمه .
وحدثت مشكلة بسيارتي بعد تغيير الزيت بفترة بسيطة ولانني كنت مشغول ارسلت السيارة الي ورشة ثقة ولكن حدثت المشكلة .
وبعد الفك وجدنا انه لا يوجد مغناطيس جذب البرادة التي يمنعها من الوصول الي الحساسات وباقي اجزاء الجير .


اخذنا عينة من السيارة وهنا نستطيع تغيير الزيت لان لونه غير غامق بشكل كبير كما في الفيديو هنـــــــــــا.

فك الطبه لاخراج الزيت 
فك كرتير الزيت بكل سهولة 



هنا ايضا لابد من تغيير الفلتر في كل مرة اغير فيها زيت الجير 

هنا وجدنا برادة الحديد موجودة داخل السلونيود وقامت بسد فتحاته وهي التي اثرت علي اداؤه 

هنا يظهر جزء من برادة الحديد داخل شركة الفلتر 



بعد التنظيف قمنا بوضع عدد 2 مغناطيس وتم اخذهم من سماعة قديمة بالمنزل وكل شئ بالتفصيل في الفيديو من هنـــــــــــــــا .


السلونيود من الداخل والذي عن طريق الضغوط يتحكم في اشارة الحساسات وتتحول الضغوط الي اشارات كهربية يتم علي اساسها التحكم في الغيارات حسب سرعة السيارة .
هنا قمنا بتغيير الزيت مع الفلتر بنفس الزيت الخاص بالسيارة وطبعا لابد من شراؤه من مصدر موثوق .


.....................................................................................................
رابط شرح الجيربوكس بالتفصيل لشركة هيونداي من هنـــــــــــا.
او

https://drive.google.com/drive/folders/1lFqAYMUG_tIC4og9tWTPIvUVvRm-rMqi

 ..................................................................................
                 بسم الله الرحمن الرحيم اهلا بحضراتكم 
ايمانا منا بالارتقاء بالمحتوي العربي وبذل الجهود لنكون جميعا في الصدارة قررت القناة عمل هذة السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات سواء كنت من الهواه او ممن يبحثون عن هذه المهنه الشيقة او كان لديك سيارة وتريد معرفة كل شئ عنها وفيها من مكونات الي نظريات عمل وغيرها وسنحاول استخدام بعض القوانين العلمية البسيطة للشرح فقط ومعظمنا درسها ولكن حتي يكون الموضوع ذو طابع علمي مع ظهور التكنولوجيا الحديثة اصبحت الصيانة معقده شيئا ما واصبحنا نجد كثير من المشاكل والتعقيدات في عملية الاصلاح حيث هناك اعطال كهربية وميكانيكية واعطال مشتركة بينهم والالكترونيات التي ربطت كل ذلك ناهيك عن التبريد والتكييف الذي يعتبر قسم منفصل وفي هذة الحلقات ان شاء الله سنحاول جاهدين اظهار الامر من شتي الجوانب ناهيك عن دخول سيارات الهجين الي سوق السيارات والتي جمعت بين المحرك الكهربي والمحرك الميكانيكي فازداد الامر تعقيدا ولك منهم اكواد ومواصفات ودينمو مختلف لسيارات الهجين وبطاريات وانفرتر ليقوم بتحويل التيار الثابت الي متردد حتي نستطيع من خلاله تشغيل المحرك الكهربي امور كثيرة جدا وشيقة سنتناولها في الحلقات ان شاء الله تباعا  ونتمني لنا ولكم التوفيق والسداد وارجو من كل من شاهدالفيديوهات ان يقوم بنشرها حتي تعم الفائدة ويستفيد الجميع ولكم تحياتي .


  السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات .
..................................................................................
رابط الحلقة الاولي    :  من هنــــــــــــا .

رابط الحلقة الثانية    : من هنـــــــــــــا .
رابط الحلقة الثالثه    :  من هنــــــــــــا .
 رابط الحلقة الرابعه  :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة الخامسة :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة السادسه :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة السابعه  :  من هنــــــــــــا.
رابط الحلقة التاسعة  :  من هنــــــــــــا .
ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . 
..................................................................................
ولا تنسو المتابعه والاشتراك في القناة ليصلكم كل جديد
https://www.youtube.com/channel/UCA5newkwFUebNhHfHDUojhA
........................................................................................................
القناة الثانية تحتوي علي كثير من المحاضرات العلمية والعملية في شتي المجالات
https://www.youtube.com/channel/UCK9eiUJdbpiW0oYb3Lnannw
وشكرا جزيلا لكم .
م/ حسن محمد


عن الكاتب

Engineer Hassan

التعليقات


جميع الحقوق محفوظة

ENGINEER HASSAN 2