ENGINEER HASSAN 2 ENGINEER HASSAN 2

آخر الأخبار

جاري التحميل ...

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .

الغاء ثرموستات او بلف حرارة المياه بالسيارة تجربه كاملة الغاؤه صح ام خطأ هل يؤثر علي المحرك هل يؤثر علي الجيربوكس ? Cancelition of car water thermostat good or no

بسم الله الرحمن الرحيم 
اهلا بحضراتكم 

يلجأ البعض منا لالغاء بلف الحرارة او ثرموستات الحرارة المتحكم في كميه تدفق المياة في دائرة التبريد تبعا لحرارة المياة وبعد الالغاء يظن البعض انه سيحدث الاتي:-
  1. انخفاض حرارة المحرك والرفع من اداؤه.
  2. توفير الوقود وهذا خطأ كبير حيث يحدث العكس نتيجة عدم احساس الكمبيوتر بحرارة المحرك نتيجة انخفاض حرارة المياة فيدفع البخاخات لضخ الوقود اكثر فاكثر لترتفع الحرارة ولا يحدث ارتفاع فعلي مع الوقت لعدم وجود الثرموستات  كما بالشكل والفيديو هنــــــــــــــا يوضح كل شئ بالتفصيل.
  3. المشكلة الاخري والغير متوقعه هي خلل باداء الجيربوكس نتيجة انفاض درجة حرارة زيت الجيربوكس .







هنا قمنا بوضع السليكون بحذر حتي نتمكن من منع التسريب بعد الغاء بلف الحرارة .


وبداءنا بالتجربة العملية التي اثبتت بعد السير اكثر من يومين وبعد الفحص وعمل اسكان لكمبيوتر السيارة بعد ظهور لمبة الاعطال وجدنا الاتي :


1-كود خلل ومشكله  بالثرموستات P0128 Thermostat OBD-II Trouble Code معني ذلك ان الحرارة منخفضة والثرموستات تم الغاؤه وينتج عن ذلك الاتي :-
شعور الكمبيوتر الدائم بأن درجة الحرارة غير مناسبة للمحرك ولعملية الاحتراق فيقوم بضح الوقود اكثر فاكثر حتي ترتفع الحرارة وطبعا لن ترتفع لانخفاض حرارة المياة .
2-كود خلل او مشكلة في زيت الجير بوكس P0713 - Transmission Fluid Temperature Sensor 'A' High Input واحتمالاتها كالتالي  :-
P0713 Description يقوم حساس درجة حرارة سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجيربوكس (ATF) بتحويل درجة حرارة السائل إلى قيمة مقاومة. تتغير مقاومة الحساس مع درجة حرارة سائل النقل. مع ارتفاع درجة الحرارة ، تقل مقاومة الحساس. تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) بمراقبة إشارة حساس درجة حرارة سائل النقل التلقائي (ATF). يقوم TCM بتعيين رمز OBDII عندما تكون إشارة مستشعر درجة حرارة ناقل الحركة التلقائي (ATF) خارج مواصفات المصنع اي بها نقص شديد او تسرب في الزيت او من الممكن ان يكون هناك خلل بالحساس نفسه ولكن في حالتنا هذه نحن من قمنا بعمل المشكلة فنعلم تماما ان السبب هو الانخفاض الشديد في حرارة زيت الجير وكما شرحنا في حلقة سابقة ان الحرارة تنتقل باشياء كثيره منها الانتقال والاشعاع والتوصيل فانخفاض حرارة المحرك المستمر ايضا يقلل من الحرارة المنتقله للجير من خلال الانتقال بالتوصيل من خلال جسم المحرك ايضا ويؤخذ هذا الاعتبار في التصميم .



وحسب المواصفات القياسية لكي يؤدي الجير عمله ويسري الزيت من خلال الحساسات والسلونيود وفيرها من فلفات الجير لابد ان تكون درجة الحرارة في حدود 79 سليزيوس لو زادت ستقل اللزوجة عن المطلوب تؤثر في الاداء وفي السحب وتاكل الكلاتشات وحساسية الفلفات وغيرها ولوقت ايضا تؤثر في سرعة الاستجابة وغيرها.


من اجل ذلك قامت معظم الشركات وبالاخص الامريكية بوضع المبرد داخل الراديتير الذي حرارته تكون في حدود 90 درجة ويبردة بمبرد اخر خارجي حتي يتم تثبيت الحرارة عند 79 سليزيوس للحفاظ علي الجير واداؤه .



هنا يشعر الكمبيوتر بالحرارة المنخفضة الاتيه من حساس الحرارة فيض الوقود بزيادة يتبع ذلك زيادة في عدد اللفات .



ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . 
...................................................................................
                 بسم الله الرحمن الرحيم اهلا بحضراتكم 
ايمانا منا بالارتقاء بالمحتوي العربي وبذل الجهود لنكون جميعا في الصدارة قررت القناة عمل هذة السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات سواء كنت من الهواه او ممن يبحثون عن هذه المهنه الشيقة او كان لديك سيارة وتريد معرفة كل شئ عنها وفيها من مكونات الي نظريات عمل وغيرها وسنحاول استخدام بعض القوانين العلمية البسيطة للشرح فقط ومعظمنا درسها ولكن حتي يكون الموضوع ذو طابع علمي مع ظهور التكنولوجيا الحديثة اصبحت الصيانة معقده شيئا ما واصبحنا نجد كثير من المشاكل والتعقيدات في عملية الاصلاح حيث هناك اعطال كهربية وميكانيكية واعطال مشتركة بينهم والالكترونيات التي ربطت كل ذلك ناهيك عن التبريد والتكييف الذي يعتبر قسم منفصل وفي هذة الحلقات ان شاء الله سنحاول جاهدين اظهار الامر من شتي الجوانب ناهيك عن دخول سيارات الهجين الي سوق السيارات والتي جمعت بين المحرك الكهربي والمحرك الميكانيكي فازداد الامر تعقيدا ولك منهم اكواد ومواصفات ودينمو مختلف لسيارات الهجين وبطاريات وانفرتر ليقوم بتحويل التيار الثابت الي متردد حتي نستطيع من خلاله تشغيل المحرك الكهربي امور كثيرة جدا وشيقة سنتناولها في الحلقات ان شاء الله تباعا  ونتمني لنا ولكم التوفيق والسداد وارجو من كل من شاهدالفيديوهات ان يقوم بنشرها حتي تعم الفائدة ويستفيد الجميع ولكم تحياتي .


  السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات .
..................................................................................
رابط الحلقة الاولي    :  من هنــــــــــــا .

رابط الحلقة الثانية    : من هنـــــــــــــا .
رابط الحلقة الثالثه    :  من هنــــــــــــا .
 رابط الحلقة الرابعه  :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة الخامسة :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة السادسه :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة السابعه  :  من هنــــــــــــا.
رابط الحلقة التاسعة  :  من هنــــــــــــا .
ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . 
..................................................................................
ولا تنسو المتابعه والاشتراك في القناة ليصلكم كل جديد
https://www.youtube.com/channel/UCA5newkwFUebNhHfHDUojhA
........................................................................................................
القناة الثانية تحتوي علي كثير من المحاضرات العلمية والعملية في شتي المجالات
https://www.youtube.com/channel/UCK9eiUJdbpiW0oYb3Lnannw
وشكرا جزيلا لكم .
م/ حسن محمد


عن الكاتب

Engineer Hassan

التعليقات


جميع الحقوق محفوظة

ENGINEER HASSAN 2