ENGINEER HASSAN 2 ENGINEER HASSAN 2

آخر الأخبار

جاري التحميل ...

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .

  1. السلام عليكم
    اذا ممكن ترجمة لوحة الفيوزات إلى العربية نريد أن نعرف

    ردحذف
    الردود
    1. وعليكم السلام ورحمة الله
      حاضر استاذنا انا شرحت كيفية القراءة

      حذف
  2. السلام عليكم نشكر جهودكم وطريقتكم في تبسيط الامور والشرح الوافي واذا ممكن كيف احصل على كاتالوج سيارة يارس 2006هاتشباك وشكرا جزيلا

    ردحذف
  3. السلام عليكم
    استاذ ممكن اعرف الفيوز AMP 30A بتاع ايه

    ردحذف
  4. لك كل الشكر والتقدير

    ردحذف
  5. السلام عليكم باشمهندس حسن بارك الله فيك و مجهودك
    بس اسال لو مسافر مدة طويلة و ليكن 3 شهور او 6 اشهر و خايف البطارية تنام فكنت اشيل الطرف السالب علشان ارجع الاقى البطارية مشحونة كما هى فهل هذا خطا على كومبيوتر السيارة و لا لأ و الحل اية فى السيارة اللى عاوز ارفعها مدة طويلة للحفاظ عليها
    السيارة لانسر

    ردحذف

تسريب الكهرباء في السيارة فحصه تحديدة معرفة المشكلة واسبابها ومعدل سحب التيار دون حدوث مشاكل في السيارات الحديثة والقديمة The Best Way to Test Parasitic Draw Using Voltage Drop Across Fuses

تسريب الكهرباء في السيارة فحصه تحديدة معرفة المشكلة واسبابها ومعدل سحب التيار دون حدوث مشاكل في السيارات الحديثة والقديمة .
The Best Way to Test Parasitic Draw Using Voltage Drop Across Fuses

بسم الله والصلاة والسلام علي رسول الله  اهلا بحضراتكم نقدم لكم اليوم باذن الله موضوعونا اليوم هام جدا سنتطرق فيه الي مشكلة كبيرة تواجهه اصحاب السيارات.
الا وهي تسريب الكهرباء في السيارة وانخفاض تيار البطارية في الصباح وعدم تمكنك من تشغيل السيارة ناهيك عن انخفاض العمر الافتراضي لبطارية السيارة و التسريب هو عبارة صرف في كهرباء البطارية او فقد اثناء توقف السيارة عن العمل مما يسبب انخفاض جهد البطارية . في الفيديو المرفق وبعد الشرح المفصل سنوضح طريقة كشف المصدر و المشكلة الي تسبب في تفريغ الكهرباء باستخدام الافوميتر والشرح بأسلوب علمي . كذلك كيف تفحص بطارية السيارة و نظام الشحن في السيارة (الدينمو).



اولا نبدأ بالطريقة القديمة والتي كانت تتم عن طريق توصيل لمبة بالتوالي مع السلك الارضي للبطارية ونلاحظ اضاءة قليله للمبة والاضاءة تدل علي مرور تيار التسرب والذي من الضروري ان يصل للارضي او الطرف السالب لانة المصب ونبدأ في ازالة الفيوز والفيوز الذي يتسبب في انخفاض ضوء المصباح يكون هو الفيوز المتسبب في التسرب فيتم ازالة الفيوز ونبدأ في البحث عن النظام او الحمل الذي يغذية الفيوز وعندها نتمكن من حل المشكلة والتي يمكن ان تكون احد الاسباب التالية .

  1. خلل في الدفيرة او شور في الفيش .
  2. ملامسة اطراف تغذية هذا النظام او الحمل لارضي او جسم السيارة او المحرك (انهيار في العزل ) .
  3. خلل في النظام نفسة او في الكارته الالكترونية او قصر بها .
  4. خلل في الحساسات المربوطة بهذا الحمل او النظام .
  5. قصر قي احد الكشافات او اللمباة وملامستها بجسم اللمبه .

اما في السيارات الحديثة فالوضع مختلف فستجد عن توصيل اللمبة مع الطرف السالب بالتوالي يحدث الاتي :

  1. هناك تيار يمر يضيئ اللمبة عند توصيلها بالتوالي ويكون في حدود50 ملي امبير.
  2. الانظمة الحديثة والكارتات والكمبيوتر تدخل في sleep mode بعد ساعة او نصف الساعة اذا قمنا بفصلها واعادة توصيلها ويحدث ذلك عندما نفصل الارضي لنوصل اللمبة معه توالي .
  3. خطورة فصل السلك الارضي او السالب قد تودي ببرمجة سيارتك وتحتاج للذهاب بها للوكيل لاعادة برمجتها .
  4. وقد يؤدي ايضا ازالة الطرف السالب الي توقف احد الانظمة والحاجة لاعادة البرمجة .

وتسمي هذة العملية باللغة الانجليزية :
  1. Using Voltage Drop To Find Key-off Battery Drains
  2. The Best Way to Test Parasitic Draw Using Voltage Drop Across Fuses
  3. Voltage Drop Testing  The BEST Way To Test Wiring
  4. Parasitic Draw using Voltage Drop on a Fuse


في البداية لابد ان نعرف ما هو الجهد المفقود علي طرفي الفيوز وعلي ماذا يدل :
من قانون اوم فاي مقاومة يمر فيها تيار لابد ان يتكون علي اطرافها جهد هذا الجهد هو المفقود او voltage drop علي طرفي المقاومة تبعا لقيمتها بالاوم .
والجداول الاتية ستبين قيمة الجهد المفقود وفي المقابل نجد التيار الرئيسي للحمل المتسرب والذي تم شرحة في الفيديو المرفق بالتفصيل  .



اولا لابد نت التاكد ان جهد البطارية اعلي من 12 فولت كما بالشكل  اي بمعني اخر ان البطارية جيده حتي استطيع اجراء القياسات المطلوبة هنا بالصورة 12.8 فولت .


ونبدأ بعملية القياس علي طرفية الفيوزات بالتتابع حتي تظهر الفيوز التب بها الفولت الناتج عن التيار المتسرب .
لا يفوتنا التاكد من حساسية الافوميتر ويتم ذلك عن طريق ملامسة اطرافة والتي من الواجب ان تعطي صفر فولت او 000.1 وهو اقل قيمة في الملي فولت وهي الخاصة بمقاومة اطراف الافوميتر .
ويجب التاكد من ضبط جهاز الافوميتر علي الملي فولت وقياس التيار المستمر وليس المتردد .
هنا اضطررنا لكي نظهر التيار المتسرب الي تشغيل لمبات الكشافات وذلك حتي تظهر لدينا في علبة الفيوزات الامامية لسهولة التصوير.

هنا ظهر معنا الجهد تبعا للتيار المتسرب وقيمتة 13.7 ملي فولت وهو جهد كبير طبعا لانه ناتج من تشغيل الكشافات التي تستهلك حوالي 5 امبير وبالبحث في الجداول حسب حجم الفيوز فلن نجد هذة القيمة لان اقصي قيمة هي 10 ملي فولت ويقابلها تيار متسرب يتعدي الـ 3 امبير كما في الجدول وهنا نرفق لحضراتكم جداول الفيوزات حسب شكلها وحجمها ونوعها .

روابط كتب الهبوط في الجهد تبعا لنوع الفيوزات وحجمها وتيارها :
جدول الفيوزات الصغير بالتفصيل من هنـــــــــــــــــــــــا .



جدول الفيوزات المتوسطة بالتفصيل من هنـــــــــــــــــــــــا .





جدول الفيوزات الاستاندرد بالتفصيل من هنـــــــــــــــــــــــا .







جدول الفيوزات الكارتردج بالتفصيل من  هنـــــــــــــــــــــــا  .


وهنا الفيديو الذي يحتوي علي الشرح الكامل من الالف للياء علميا وعمليا والله الموفق .

ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . ...................................................................................
                     بسم الله الرحمن الرحيم اهلا بحضراتكم 
ايمانا منا بالارتقاء بالمحتوي العربي وبذل الجهود لنكون جميعا في الصدارة قررت القناة عمل هذة السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات سواء كنت من الهواه او ممن يبحثون عن هذه المهنه الشيقة او كان لديك سيارة وتريد معرفة كل شئ عنها وفيها من مكونات الي نظريات عمل وغيرها وسنحاول استخدام بعض القوانين العلمية البسيطة للشرح فقط ومعظمنا درسها ولكن حتي يكون الموضوع ذو طابع علمي مع ظهور التكنولوجيا الحديثة اصبحت الصيانة معقده شيئا ما واصبحنا نجد كثير من المشاكل والتعقيدات في عملية الاصلاح حيث هناك اعطال كهربية وميكانيكية واعطال مشتركة بينهم والالكترونيات التي ربطت كل ذلك ناهيك عن التبريد والتكييف الذي يعتبر قسم منفصل وفي هذة الحلقات ان شاء الله سنحاول جاهدين اظهار الامر من شتي الجوانب ناهيك عن دخول سيارات الهجين الي سوق السيارات والتي جمعت بين المحرك الكهربي والمحرك الميكانيكي فازداد الامر تعقيدا ولك منهم اكواد ومواصفات ودينمو مختلف لسيارات الهجين وبطاريات وانفرتر ليقوم بتحويل التيار الثابت الي متردد حتي نستطيع من خلاله تشغيل المحرك الكهربي امور كثيرة جدا وشيقة سنتناولها في الحلقات ان شاء الله تباعا  ونتمني لنا ولكم التوفيق والسداد وارجو من كل من شاهدالفيديوهات ان يقوم بنشرها حتي تعم الفائدة ويستفيد الجميع ولكم تحياتي .

  السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات .
..................................................................................
رابط الحلقة الاولي    :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة الثانية    : من هنـــــــــــــا .
رابط الحلقة الثالثه    :  من هنــــــــــــا .
 رابط الحلقة الرابعه  :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة الخامسة :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة السادسه :  من هنــــــــــــا .
رابط الحلقة السابعه  :  من هنــــــــــــا.
رابط الحلقة التاسعة  :  من هنــــــــــــا .
ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . 
..................................................................................
ولا تنسو المتابعه والاشتراك في القناة ليصلكم كل جديد
https://www.youtube.com/channel/UCA5newkwFUebNhHfHDUojhA
........................................................................................................
القناة الثانية تحتوي علي كثير من المحاضرات العلمية والعملية في شتي المجالات
https://www.youtube.com/channel/UCK9eiUJdbpiW0oYb3Lnannw
وشكرا جزيلا لكم .
م/ حسن محمد


عن الكاتب

Engineer Hassan

التعليقات


جميع الحقوق محفوظة

ENGINEER HASSAN 2