ENGINEER HASSAN 2 ENGINEER HASSAN 2

آخر الأخبار

جاري التحميل ...

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .

كل ما يخص البوجيهات من اعطال وانواعها وكيفية فحصها وتصميم البلازما في شمعات الاحتراق وقوتها التي تتكون من ايونات مشحونه بشكل ايجابي مع كل الكتروناتها المنفصلة




في البديه من المهم مشاهدة الحلقة السابقة والتي تم فيها تصميم جهاز توليد الشرارة لان بواستطه نستطيع فحص البوجيهات وتحديد الخلل وتسرب الشرارة ونوع المشكلة وخلافه .




في المحرك ولكي احصل علي الحركة احتاج الي ثلاث اشياء :

  1. الهواء
  2. الوقود 
  3. شرارة الاشتعال 
والحديث هنا عن محركات البنزين لان لمحركات الديزل شأن اخر شرحناه سابقا في  مقالة الفرق بين محركات البنزين والديزل .
وللبواجي دور هام جدا فهي التي تجعل الخليط يشتعل وحسب حجم الشرارة الكهربية يحدث الاحتراق فكلما زادة الشرارة زاد الاحتراق واصبح جيد وكلما قل كما سنري قلت معه كفاءة المحرك وقدرته وينتج عن ذلك عدم استقرار المحرك ةضعفه و ...........الخ 
واليوم سنتطرق الي اعطال البوجيهات من الالف للياي ليس بقصد توفير ثمنها ولكن بقصد فهم نظرية العمل وتحديد الاعطال ومعرفة كيف تنتج الشرارة وكيف سيتم تعديلها عن طريق استخدام مكثفات بسعه 220 بيكوفاراد وبجهد 15 كيلو فولت حتي نستطيع تحويل الشرارة الي الخاصيه او الصورة الرابعة لصور الطاقة وهي صورة البلازما .
رابط المقالة الانجليزية بالتفصيل : من   هنـــــــــــــــــــــــــــــــــا 




في البداية سنتعرض لجميع اعطال ومشاكل البوجيهات وهي كالتالي :

  1. انهيار جزئي في العازل السيراميك سواء في الجزء خارج المحرك او داخله 
  2. وجود ترسبات كربونية علي القطب الموجب او القطب السالب 
  3. تاكل الفجوه نتيجة التصنيع الغير جيد والخامات الغيرجيدة لمادة الاقطاب 
  4. خلل في مقاومة الالكترود الداخلي والمسئول عن منع الاصوات والتشويش في دوائر التحكم والراديو 







                 وصول المكثفات بسعه 220 بيكوفاراد وبجهد 15 كيلو فولت
   

خلل في مقاومة الالكترود الداخلي والمسئول عن منع الاصوات والتشويش في دوائر التحكم والراديو .




في الفيديو كل شئ عن البوجيه وكيفيه تحديد مقاومته الداخلية وحدودها بالاوم .




                     هنا من الظاهر عدم وجود شرخ او احتراق في العازل الخارجي 


             الشرارة غير منتظمة وذلك لخلل في الفجوه او كربون متراكم علي الاقطاب


هنا نقوم  بضبط الفجوة وسنفرة اقطاب البوجيه 
                 
                    وبعد ضبط الفجوة وسنفرة اقطاب البوجيه ضبطت الشرارة


وهنا اثناء اختبار هذا البوجيه ظهرت الشرارة اسفل الالكترود يدل ذلك علي حدوث تسريب في العزل ويجب تغيير البوجيه 

انهيار جزئي في العازل السيراميك سواء في الجزء خارج المحرك او داخله 




وايضا هنا احد الاقطاب مكربن ولا ينتج الشرارة 


والان نبدا في تصميم شرارة البلازما :

تعلمنا جميع ان صورالمادة ثلاثه : المواد الصلبة والسوائل والغازات . وفي الحقيقة انه يوجد حالة رابعة اقل شهرة وتعرف باسم البلازمــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــا.




ويتم إنتاجها عن طريق إخضاع الغــاز إلى كمية كبيرة من الطاقة الكهربائية  ويزدادالاحتراق بمساعدة البلازما هو فكرة جديدة نسبيا وثورة في الطريقة التي تم تصميم شرارة البوجيهات  من خلال تسخير قوة البلازما ، فإن شركات مثل Pulstar العالمية قادرة على إنتاج شمعات الإشعال هذه .

وفي هذة المقالة تستطيع معرفة ذلك بالتفصيل من هنــــــــــــــــــــــــا





وهنا يتم توصيل عدد 3 مكثفات سيراميك بسعة 220 بيكو فاراد وبجهد 15 كيلوفولت بالتوالي وتوصيلهم بالتوازي علي اطراف البوجيهه كما بالفيديو المرفق



تظهرالشرارة عبارة عن هاله متاينة بعد توصيل المكثفات ويكمن زيادتها مره اخري باضافة 3 مكثفات اخري بالتوازي وحسب الحاجه .




وان شاء الله قريبا سيتم عمل حلقة كاملة عن طريقة تركيب مكثفات البلازما في السيارة بعد تأمين الانبوب العازل الكهربي والحراري ليتم وضع المكثفات فيه بدون عناء .

ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . 

عن الكاتب

Engineer Hassan

التعليقات


جميع الحقوق محفوظة

ENGINEER HASSAN 2