القائمة الرئيسية

الصفحات

حساس الطرق knock sensor وظيفته خواصة مكان تركيبه اهم الاعطال التي بسببها يعطي اشارة للكمبيوتر وتضئ لمبة المفتاح الميكانيكي او علامة المفك


 ماهوحساس الطــرق knock sensor وماهي وظيفته وهل يمكن الغاؤه

 
يسمي حساس الطرق أو  حساس التصفيق ويتم توصيلة بكتلة المحرك ، وفي مكان محدد 
مسبقا حسب التصميم ويقوم بتحسس الاهتـزاز داخل غرف الاسطوانات اي مناطق 
الاحتراق ويسمي ايضا حساس التصفيق ، وايضا يسمي حساس الطقطقة 
(ping)detonationو ايضا يسمي حساس الانفجار (d) ويقوم الحساس بقياس 
الاهتزازات الناتجة عن انفجار الخليط (الهواء والوقود )داخل غرف الاحتراق . وهو 
المسئول عن حماية الأجزاء الميكانيكيه المتحركة  داخـل المحرك من ارتفاع درجة 
الحـــرارة والتي تنتج عن تأخر إشتعال الخليط .
يقوم الحساس بارسال المعلومات لوحدة التحكم (كمبيوتر السيارة ) وتقوم وحدة 
التحكم بتعديل توقيت الاشتعال سواء بالتاخير او التقديم للحفاظ علي استقرار المحرك  كما ، يقوم الكمبيوتر بزيادة خليط الوقود والهواء للتقليل من الانبعاثات الضارة والحفاظ  على المحول الحفـاز او الكتاليست او الشكمان .




الصورة توضح شكل حساس الطرق او حساس التصفيق 

اشياء هامة لابد ان تعرفها عن حساس الطرق او النوك سنسور .

وعند ارتفاع درجة حرارة  غرف الاحتراق يؤدي ذلك الي ارتفاع في درجة حرارة كل من شمعات الاحتراق (البوجيهات ) والصمامات وجسم المكابس والبخاخات .... 
ويؤدي ذلك الي اشتعال الخليط قبل وقته المحدد لو لم يتم التحكم في معدل التصفيق .




ولتفــادي مشكلة التصفيق او الحد منها يجب اتباع الاتي : 

  •  في محركات الضغط المرتفع compression ratio نستخدم وقود برقم اوكتان اعلي .
  •  تصميم المحــرك وتصميم غرف الاحتراق بالمحرك تؤثر في تفادي التصفيق  .
  •  تقليل الاحمال وبالذات الغير متزنه على المحرك .
  •  زيــادة عدد دورات المحرك في التسارع الغير مبرر او الغير طبيعي .
  •  تقليل الضغط المفاجئ في مجمع السحب المنيفولد عن طريق رفع القدم عن دواسة الوقود 
  • الزياده في خليط الوقـــــود والهواء اي ضخ وقود غني اي هواء ضعيف ناتج من تسريبات في الهواء. 



مكان وجود الحساس في المحرك : 


 يوجد الحساس خلف مجمع السحب المنيفولد  inlet manifold أو كما يسمي في ورش الصيانة بالثلاجة او المانيفولد او المشعب .


هل يمكن الغاء هذا الحساس كما يظن البعض ؟
لا طبعا لايمكن الغاؤه فالكمبيوتر يعتمد علي الاشارة القادمة منه ، والتي تساعدة في ادارة المحرك وتوفير الوقود ، والعمل علي ادارة منظومة الهواء وغيرها ، اذا فهذة القطعة او الحساس لا يمكن الغاؤه .
وكما ذكرنا سابقا فالمصمم الذي قام بانشاء المحرك ، وتحديد اجزاؤه وعمل كل منها لم يصنع ذلك هباءا وانما صنعة ليكمل به المنظومة حتي نحصل في النهاية علي محرك شبه متكامل ومتناسق الاجزاء ، ونجد انه من الضروري لكل الشركات امتلاك مختبر تطويري تقوم من خلاله بصرف مبالغ كبيرة علي التطوير العلمي والفني في مجال اصلاح السيارات ، فالمجال ليس سهلا علاوه علي ذلك هناك ضغوطات كبيرة علي شركات انتاج السيارات ، من حيث تصميم محركات موفرة للوقود ، وصديقة للبيئة ، ولها نظام فحص واحد OBD ومتوافقة في معظم او غالبية الانظمة ، ولكن كل شركة تحتفظ لنفسها ببرتوكول او القانون التي تستخدمة في تصميم السيارات ، ولكن لابد ان تعلن عنه .
وايضا جانب الحماية والاختبارات للامان ، التي يتوجب علي الشركات عملها قبل البدء في طرح السيارة في الاسواق .


ونسال الله التوفيق والسداد للجميع وتقبلوا وافر التحية والاحترام ، كما نتشرف بانضمامكم الي قناة المهندس حسن ستجدون بها كل ما يخص اصلاح وصيانة السيارات ، ويمكنكم الاستفادة من الدورات العلمية والعملية الموجودة علي القناة الثانية علي اليوتيوب (المهندس حسن 2 ) اتمني لكم دوام الصحة والتوفيق .

تعليقات